• Jue. Oct 21st, 2021

Ensayo de traccion indirecta

Ensayo de traccion indirecta

Prueba de resistencia a la tracción indirecta pdf

A continuación se presenta el texto no corregido de este capítulo, destinado a proporcionar a nuestros propios motores de búsqueda y a los motores externos un texto de búsqueda muy rico y representativo del capítulo de cada libro. Dado que se trata de material NO CORREGIDO, por favor, considere el siguiente texto como un proxy útil pero insuficiente para las páginas autorizadas del libro.
Informe 530 del Programa Nacional de Investigación Cooperativa en Carreteras (NCHRP) del TRB: Evaluation of Indirect Tensile Test (IDT) Procedures for Low-Temperature Performance of Hot-Mix Asphalt (Evaluación de los procedimientos de prueba de tracción indirecta (IDT) para el rendimiento a baja temperatura del asfalto mezclado en caliente) evalúa el uso de los procedimientos de prueba de resistencia y fluencia de tracción indirecta de la American Association of State Highway and Transportation Officials Standard Method of Test T322-03 en los métodos de diseño estructural y de mezcla para el asfalto mezclado en caliente.

Resistencia a la tracción indirecta de probetas bituminosas

La resistencia a la tracción indirecta no suele utilizarse para la dosificación de las mezclas de hormigón y su control tecnológico; los ensayos de resistencia a la flexión bajo la disposición de cargas de tercer punto son el patrón para tales objetivos. De hecho, ninguno de estos ensayos tiene la capacidad de establecer la resistencia real de una losa de hormigón, ya que su respuesta es bajo un estado de tensión plana. Una revisión crítica de los conceptos básicos de ambos tipos de ensayos permite prever sus limitaciones así como la forma de superar dichas deficiencias. Por último, se presentan correlaciones entre los dos tipos de resistencia a la tracción considerando los hormigones secos y plásticos que se aplican habitualmente en los pavimentos, corroborando los resultados anteriores obtenidos para los hormigones plásticos.
La resistencia a la tracción indirecta no se suele utilizar para la dosificación de las mezclas de hormigón y su control tecnológico; los ensayos de resistencia a la flexión bajo la disposición de cargas de tercer punto son el patrón para tales objetivos. De hecho, ninguno de estos ensayos tiene la capacidad de establecer la resistencia real de una losa de hormigón, ya que su respuesta es bajo un estado de tensión plana. Una revisión crítica de los conceptos básicos de ambos tipos de ensayos permite prever sus limitaciones así como la forma de superar dichas deficiencias. Por último, se presentan correlaciones entre los dos tipos de resistencia a la tracción considerando los hormigones secos y plásticos que se aplican habitualmente en los pavimentos, corroborando los resultados anteriores obtenidos para los hormigones plásticos.

Ensayo de fatiga por tracción indirecta del asfalto

El ensayo de tracción, también conocido como ensayo de tensión,[1] es un ensayo fundamental de la ciencia de los materiales y de la ingeniería en el que una muestra se somete a una tensión controlada hasta el fallo. Las propiedades que se miden directamente mediante un ensayo de tracción son la resistencia final a la tracción, la resistencia a la rotura, el alargamiento máximo y la reducción de área[2] A partir de estas mediciones también se pueden determinar las siguientes propiedades Módulo de Young, relación de Poisson, límite elástico y características de endurecimiento por deformación[3] El ensayo de tracción uniaxial es el más utilizado para obtener las características mecánicas de los materiales isótropos. Algunos materiales utilizan el ensayo de tracción biaxial. La principal diferencia entre estas máquinas de ensayo es la forma de aplicar la carga sobre los materiales.
La preparación de las probetas depende de la finalidad del ensayo y del método de ensayo o especificación que lo rige. Una probeta de tracción suele ser una muestra de sección transversal normalizada. Tiene dos hombros y una galga (sección) en medio. Los hombros son grandes para que se puedan agarrar fácilmente, mientras que la sección de calibre tiene una sección transversal más pequeña para que la deformación y el fallo se produzcan en esta zona[2][4].

Ensayo de tracción indirecta de la mezcla asfáltica

Significado y uso 4.1 Los valores de la resistencia del IDT pueden utilizarse para evaluar la calidad relativa de las mezclas asfálticas junto con las pruebas de diseño de mezclas de laboratorio y para estimar el potencial de ahuecamiento o agrietamiento. Los resultados también pueden ser utilizados para determinar el potencial de daño por humedad del pavimento en el campo cuando los resultados se obtienen en especímenes acondicionados por la humedad y no acondicionados. Nota 1: La calidad de los resultados producidos por esta norma depende de la competencia del personal que realiza el procedimiento y de la capacidad, calibración y mantenimiento del equipo utilizado. Los organismos que cumplen los criterios de la especificación D3666 se consideran generalmente capaces de realizar ensayos, muestreos, inspecciones, etc., de forma competente y objetiva. Se advierte a los usuarios de esta norma que el cumplimiento de la Especificación D3666 por sí solo no garantiza completamente la obtención de resultados fiables. Los resultados fiables dependen de muchos factores; seguir las sugerencias de la Especificación D3666 o alguna directriz similar aceptable proporciona un medio para evaluar y controlar algunos de esos factores.

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